ヒコーキ屋のログブック

移転のお知らせ

長らく、このエキサイトブログとYahoo!ブログの２本で投稿してきましたが、２００９年３月１日より、Yahoo!ブログへ完全移転いたしました。

http://blogs.yahoo.co.jp/rainbow777_ja8977

ブックマークされている方は変更を宜しくお願い致します。
今後は、エキサイトブログでは過去の投稿の閲覧のみとなりますのでご了承下さい。

名鉄 1700-2300系

今日は名鉄１７００－２３００系編成に乗ってきました。

この編成は、１９９９年に特別車３両編成のパノラマsuperとしてデビューした１６００系を２両編成とし１７００系と改め、更に既存の空港アクセス特急２２００系の一般車に準じて新製した２３００系４両を足した６両編成です。
と説明しても名鉄ファンでない方は「？？？」という不思議な編成です。

普段でも通勤で乗ることができますが、特別車の１７００は乗車時間４分では乗る必要がないので、乗ったことがありません。１６００系時代も乗る機会がありませんでした。

名鉄岐阜駅にてこれから空港へ向かう１７００側先頭車です。前パン萌え～。


ミュースカイなどとは違った落ち着いた高級感漂う車内です。しかも名鉄岐阜～名鉄一宮まで一人で占領できました。なんというセレブ。（笑）


仕切り戸上部の表示です。２２００では液晶ディスプレイですが、１７００では昔のままです。でもこの電車が表示されるのも好き。


名鉄岐阜～常滑まで１時間。大窓で車窓も楽しめ、ゆったりと乗鉄できました。

ＨＯでキハ５８

今日は風も強く、外で塗装が出来ないのでたまには鉄道模型を走らせてみることに。

（ここからはＵＲＬをクリックしニコニコ動画でご覧いただく必要があります。）

ＨＯでキハ５８を走らせてみました。編成はキハ５８＋キハ５８＋キハ２８。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6172144

待てよ。この編成って快速南三陸じゃん。
ってことで、調子に乗って仙台駅に入線し発車するまで再現してみました！
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6172304

ＨＯのストラクチャー（建物）はなかなか市販されてないので、私はホームを持ってません。作らねば・・・。

113系 初期型 製作

東京メトロ６０００系の製作の次は、１１３系初期型の製作です。

事の成り行きは在庫があったら買おうと思っていたＴＯＭＩＸの０系新幹線は案の定、売り切れでした。（苦笑）
次にＧＭコーナーで次の工作で何を作るか迷ってみると、１１３系（初期型）がイイ！

思い立ったが吉日。早速購入してきました～。

今回は長編成化する予定も無いので、牽引力には【低評】の鉄道コレクション動力を使います。ただしフラホ動力なので静かさや走行安定性ではＧＭ動力よりはいいです。

ボディの素組み→サーフェイサーを吹付け→湘南色を吹付け　をして乾燥中です。


緑２号を吹付けました。なかなかいい感じです。


そして鉄コレ動力に床下機器を接着していきます。GMの床下機器をカッターで根元から切断し。切断面をヤスリで仕上げて接着していきました。

今週末は取り敢えずここまで。

製作していると、鈍行に乗って旅に行きたくなってきました。

ここまでダイエット

SKY WARD（国際線版）　2月号を読んでいると、いつもと重量感が違う。
てことで、計ってみました！


SKY WARD（国際線版）　1月号は430グラム。

日本語141ページ　英語36ページ　空港案内7ページ

SKY WARD（国際線版）　2月号は約390グラム。

日本語129ページ　英語36ページ　空港案内3ページ

なるほど、少しでもダイエットして燃費を浮かそうということですね。
1機あたりで計算すると・・・
比較した2冊の差50グラム×国際線のジャンボの平均搭載350冊=17,500グラムで17.5キロ!

17.5キロというのは１フライトでどれだけ燃費が浮くかわかりませんが、年間でみたら結構違うんでしょうね～。